梅花香自苦寒来，摩兽出行在砥砺前行！

　　9月17日，第19届国际摩托车博览会在重庆如期举办，作为国内最盛大的摩托车聚会之一，各大品牌也大多都选择了摩博会首日发布自己的新品，摩兽·悟无疑吸了一大波关注，在新能源品牌产品中获得了骑手们的一致好评。

　　有人说：“摩兽·悟代表了当今电摩的最高水准”。并非拔高评价，此次摩兽的新品确实为年轻骑手们带来了很不一样的超凡体验。众所周知，去年，摩兽以一款轻便电摩MINO亮相市场，引起了行业内广泛的讨论，车友们对于车辆的实用性展开了讨论，更加注重趣味性还是更加满足实用性成为了大家争论的焦点问题，而这次的摩兽·悟变得没有那么迷你了，但趣味性因为其轻量化不减分毫，实用性也大大提高了。

　　摩兽·悟延续摩兽对于“轻”的追求，并且在此基础上重新塑造了对“高速电摩”的定义，从车体的全铝合金车架到赛车级的单摇臂设计，还有车身镂空细节的设计都为轻量化服务，利用全新升级的科技技术，对自己也进行了全面的升级，实现了真正的“加量不增重”。带领都市的骑行者发现了另一种科技的出行状态，发现了更多骑行的乐趣。

　　实用性体现在，摩兽·悟本次采用的是双座椅的配置，相较于之前一战成名的MINO，悟加大了车身的尺寸。但是区别于国内传统电车采用的“大饼”电机，“悟”采用的是中置电机，这样机车电机的散热性会变得更好。而且对于传动比的改装也更方便了。它的优势还体现在，中置电机可以使得后轮簧下质量更轻，这是一些“性能”电车采用的做法，而且成本相较于“大饼”电机来说也更高，官方宣称零百加速仅需4.2s，这个成绩已经可以赶超一些600cc级燃油摩托车了。

　　摩兽·悟座高只有760mm，这个座高加上这个车重基本是满足了任何骑手的要求。轮胎采用的是前100/80-13后120/70-13真空胎，搭配CBS或ABS的刹车系统，让骑手的骑行安全更有保障。摩兽这次采用了汽车级72V55AH刀片电池，据说如果不是以高速行驶，其最大续航可以达到180km。从电池规格看，日常骑行状态下，新车续航估计也能保持在100km以上，它配置的中置电机也为它带来了更加优秀的爬坡性能以及加速，充电45分钟就可以充80%的电量。虽然快充技术在国外车型上并不罕见，但国内市场具有快充功能的车型少有。这在一定程度上可以缓解了骑士的续航焦虑。

　　近年来，很多汽车品牌开始研发新能源摩托车，许多传统的燃油摩托车品牌也开始冲刺新能源摩托。类比当前新能源汽车的崛起以及发展速度，新能源摩托的未来也是非常可观的。作为早期“吃螃蟹”的摩兽，本身就具有很大的优势，完美的利用快速发展的科技，摩兽一定会取得更大的成就。